“阳光动力2号”4月21日抵达南京之后，迅速掀起了一股“飞机风”。周末，是“大蜻蜓”来南京的第一个周末。由江苏省科协主办的“普阳光动力科普中国行——机翼下的盛宴“科普活动，这也是首个面向公众的活动。为了一睹”大蜻蜓“的风采，包括20位”扬子小记者“在内的众多爱好者们，早早就来到了禄口机场7号安检口，与飞机、飞行员近距离互动。
20位“扬子晚报小记者”与“大蜻蜓”近距离
自从“大蜻蜓”来到南京后，包括飞“贝乐爷”——贝特朗•皮卡尔在内的机组成员们就没停下来过。“基本上每天都有活动。”贝乐爷介绍说，每天的行程都安排得满满的，除了训练就是与合作商、江苏省科协、航空航天协会搞活动。 一天，在大飞机机翼下，就举行了3场科普活动，分为上午、中午、下午各一场。上午一场是江苏省科协举办的“江苏省青少年拥抱大飞机”，来自南京外国语学校、南京拉萨路小学、南京夫子庙小学等10所中小学的300多名中小学生，和两位飞行员进行互动。其中，有20位小观众，是“扬子晚报小记者”的优秀代表。中午是南京幸运公众观摩大飞机，下午为航空专业人士与飞行员的对话。
“铁杆飞友”从深圳飞来只为一睹飞机风采
虽然上午的活动10点才开始，但包括记者在内的所有到场人员，都被要求在8点之前抵达7号跑道进行安检登记。除了南京的爱好者们，在“飞友”中，有一些甚至来自于北京、深圳等地。 来自深圳实验中学初一（8）的王宇航，就是在爸爸的陪同下特地赶来看“大飞机”的。为了离机组成员更近一些，父子俩还特意住在了阳光动力团队下榻的铂尔曼酒店，还有幸和两位飞行员合了影。“我是超级飞友，去过西雅图华盛顿航空航天员训练基地、新加坡航展……”王宇航告诉记者。遗憾的是，在后来的安检中，王爸爸由于没有证件，被拦在了外面。不过，看到儿子顺利进场，王爸爸露出了开心的笑容。
南航学生三架航模受两位飞行员追捧
“We love Nanjing”“我在大家这个年纪，就有要去远方飞行的梦想，然后把它付诸行动，才有了今天的环球飞行”……在一阵热烈的掌声中，飞行员贝特朗•皮卡尔和安德烈•波许博格露面。尤其是刚从瑞士休养后来到南京的安德烈，看上去气色不错。 在上午的活动中，主办方安排了不少活动环节，但是最让两位飞行员感兴趣的，要算南京航空航天大学学生刘舒霆的航模。刘舒霆设计的飞行器模型曾经获得过CADC中国国际飞行器设计挑战赛的一等奖。他就读于南航的机电学院飞行器制造工程专业，目前已被保送南航的研究生。 这次，刘舒霆共带来了三架航模。分别是：X飞行器、变形金刚模块型飞行器、紫电无人机。X飞行器横截面造型就像“X”,体重只有200克，能快速垂直起降、空中悬停，现在已经完成了多项侦查任务；而变形金刚模块型飞行器也很厉害，速度可以和“阳光动力2号”相媲美。 “紫电”最牛，在2013年第二届“中航工业杯”国际无人飞行器大奖赛获得唯一一个特等奖。“‘紫电’在黑暗中会发出蓝紫色的光，机翼上布置了可以发出紫色电晕的等离子体激励器，可以让飞机飞得更远更高。如果‘阳光动力2号’安装我们的等离子体激励器，机翼尾部的操纵舵面就可以不用了，让飞机变得更轻便，飞得更高、更远。”刘舒霆说。 “你能不能表演一下给我看看？”看完刘舒霆的介绍，两位飞行员特别高兴，还各自给刘舒霆一个拥抱。遗憾的是，由于场地问题，刘舒霆的模拟飞行器现场没有飞起来，不过，他说有机会表演给两位飞行员看看。
为什么飞这么慢？到你们的时代会飞得更快
虽然南京已经是”阳光动力2号“此次环球航行的第六站，但是现场观众对于这架”大蜻蜓“，还是充满了好奇。“重庆到南京坐普通飞机还不到2个小时，但为什么你们要飞那么久？“现场，来自拉萨路小学的蒋恩慈好奇地问。 “100多年前，莱特兄弟就研发出了飞机，当时的飞机飞行速度特别慢；上世纪80年代，美国研制出了‘太阳挑战者’，飞行时速为48公里/小时，我们的飞机最高时速90公里/小时，已经提高了一大步。”安德烈说。“阳光动力2号”身体很长，机翼长达70多米，体重却只有一辆小汽车那么重，相比普通飞机，在起飞时，飞行员不用高度紧张，“普通飞机有两个速度，当速度1时，要么飞要么停；速度2达到时，必须快速拉升加速；而‘阳光动力2号’不存在，它声音很轻，在人为助推下起飞，没有两个速度段的说法，飞行员相对轻松。”在空中飞行后，“阳光动力2号”的飞行高度可以达到1.1万英尺以上，飞行航线也好控制。“至于飞行速度，相信20年后，到你们的时代一定会飞得更快。”安德烈对蒋恩慈说。
“五天五夜”航程如何保证安全？150人团队全面保障
3月31日，安德烈驾驶大飞机从缅甸飞抵重庆，随后，由于持续性头疼，被团队要求回瑞士休息。经过一段时间的休息，安德烈又回归了团队，接下来，他将接棒飞行，驾驶大飞机从南京飞夏威夷。这一段航程，也是环球之旅中最难的。“要持续飞行5天5夜，身体会僵硬的。为了确保安全飞行，两位飞行员都在模拟空间进行训练。”阳光团队总监介绍。 那么现在问题来了：这么困难的航程该如何保障安全？据了解，飞机环球航行的背后是一支150人团队的共同努力和支持，包括飞行员、工程师、技师、天气专家、空管专家等等。为了保障飞行员生命安全，飞机上安装了完善的装置以应对各种突发状况。比如，供飞行员使用的氧气面罩就有三套，第一套一旦出现故障，还有第二套、第三套。机上还准备了降落伞、充气救生艇，在紧急情况下用于逃生。 万一真的遇到危险，飞行员也不会作出找个地方降落的危险举动，而是直接跳伞。在飞行员的椅背后有降落伞，这个降落伞有充气救生艇，还可以发出搜救信号。搜救工具也是随时准备好的。
漫漫之旅如何放松？瑜伽、冥想，自我催眠，两人方法各不同
5天5夜跨越太平洋的长时间飞行，将挑战飞行员的生理和心理极限。在大飞机上，安德烈还可以稍作休息，但每次不超过20分钟。“两位飞行员的打盹方式不一样，安德烈靠瑜伽和冥想进入睡眠状态，而贝特朗是靠自我催眠进入睡眠状态。”但睡觉的时候也要保持清醒，一旦超过20分钟，戴的眼罩就会报警提醒。而且驾驶舱内还有数码导航等设备，让飞行员保持和地面团队的及时沟通。
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