孩子们各种提问、各种拍，南航学生展示无人飞行器，可再生能源领域专家现场交流……今天（4月26日）的禄口国际机场十分热闹，全球最大的太阳能飞机——“阳光动力2号”飞抵南京后，首次面向公众举办“阳光动力科普中国行——机翼下的盛宴”科普活动。在“阳光动力2号”机库内，省科协组织南京的300名中小学生与飞机、飞行员来了一次近距离互动。 中小学生：见到飞机各种好奇 “我在大家这个年纪，就有要去远方飞行的梦想，然后把它付诸行动，才有了今天的环球飞行。”“阳光动力2号”飞行员贝特朗•皮卡尔的开场白，掀起了现场热烈的欢呼与掌声。孩子们对于飞机的各种好奇，变成一个个问题抛向飞行员，一个人在飞机上呆那么长时间会不会无聊？”“太阳能飞机和普通飞机最大的区别是什么？”……贝特朗•皮卡尔和另一名飞行员安德烈•博尔施伯格耐心地一一予以解答。拉萨路小学学生蒋恩慈一直有个疑问，为什么这架飞机飞得那么慢？“上世纪80年代美国研制出的‘太阳挑战者’号飞机平均时速48公里，我们的飞机最高时速90公里，已经提高了一大步。相信20年后，到你们的时代一定会飞得更快。”安德烈•博尔施伯格说，“阳光动力2号”不仅是工业和科技的革命，更是思维、心态的革命，“我们渴望飞翔，渴望冒险，也渴望一种更环保的能量！”贝特朗•皮卡尔鼓励孩子们利用青春与兴趣，探索更多未知的领域，“科学研究要心怀博爱，最终让人类从中受益。” 南航学生：安装等离子体激励器可飞得更高、更远 活动现场，南京航空航天大学的学生们展示了团队研发制作的“X”飞行器和“紫电”无人机。“X飞行器”因其本身横截面造型像“X”而得名，重量只有200克，能迅速垂直起降、空中悬停，目前已完成多项侦查任务。“紫电”无人机在2013年第二届“中航工业杯”国际无人飞行器大奖赛获得唯一一个特等奖。“‘紫电’机翼上布置可以发出紫色电晕的等离子体激励器，通过释放等离子体的多少来改变机身周围的气压，从而实现姿态控制。”南航机电系学生刘舒霆说，这样一来，就不需要像普通飞机那样机翼和尾翼上靠操纵舵面控制方向，变得十分轻盈，从而提高飞行速度，“如果‘阳光动力2号’安装我们的等离子体激励器，一定可以飞得更高、更远。”听了这个介绍，两名飞行员对南航学生带来的飞行器很感兴趣，特别希望能找时间在南京看一看“X”飞行器和“紫电”无人机的飞行表演。 飞行员：飞越太平洋，机舱内做瑜伽、冥想 接下来，“阳光动力2号”将至少在南京休整两周时间，然后开启飞越太平洋到达夏威夷的航程。下一段航程将创造新的飞行记录，仅由一名飞行员连续飞行5天5夜，将是“阳光动力2号”本次环球航行最艰难之旅。那么问题来了：如何保障安全？据了解，飞机环球航行的背后是一支150人团队的共同努力和支持，包括飞行员、工程师、技师、天气专家、空管专家等等。为了保障飞行员生命安全，飞机上安装了完善的装置以应对各种突发状况。比如，供飞行员使用的氧气面罩就有三套，第一套一旦出现故障，还有第二套、第三套。机上还准备了降落伞、充气救生艇，在紧急情况下用于逃生。 5天5夜跨越太平洋的长时间飞行，将挑战飞行员的生理和心理极限。安德烈•博尔施伯格透露，他将在机舱内做瑜伽、冥想，活动活动僵硬的身体，放松一下心情。
南报网原文链接：http://www.njdaily.cn/2015/0426/1108284.shtml |
